常見故障一：度盤指針靈敏性差，卸荷后有中途停止現(xiàn)象，或者零點位置經常變動。此種現(xiàn)象的產生原因是多方面的。
1． 齒桿上的滑輪及其道軌灰塵過多、銹蝕，此時需要卸下清洗干凈，再加少許鐘表油。
2． 指針轉動軸臟，應清洗。
3． 齒桿壓片和齒桿之間有接觸，應調松。
4． 緩沖器回油情況不佳，應加以調整或清洗。（指彎路有所堵塞）
5． 測力活塞上的皮帶脫落或太松（使活塞不能勻速運轉）。
6． 測力活塞在油缸內摩擦力增大或卡死現(xiàn)象，應用氧化鉻研磨膏對研，直至正常為止。
7． 擺錘在揚起過程中有阻礙物，或者擺軸太臟或銹蝕，使指針回零變動大。
常見故障二：被動針不能很好的停在任意位置，并且和主針不重合。
排除方法是卸下表盤玻璃，調整被動針壓簧螺絲，并調整指針，使之與主針重合。
常見故障三：加載荷時，有時加不到*大載荷或者在加載過程中卸載。
這類故障經常發(fā)生，而且產生的原因較多。
1． 用油黏度太小，一般采用中等黏度的礦物油，不含水、酸及其它混合物，常溫下不分解，不變稠。如果用油不當，會使閥門和油路堵塞，并可能引起振動或管路泄露。*好應按說明書的要求用油。
2． 油壓系統(tǒng)嚴重漏油，加墊后擰緊，墊片應有紫銅或鋁合金制成。
3． 油箱油量不足。
4． 回油閥沒關緊。
5． 工作活塞和油缸的配合間隙過大，間隙溢油過多，可以從溢油等出口看到。其辦法是加厚油液的黏度，如果還不能解決問題，經過精密測量后，應到生產廠調換活塞和油缸。
6． 測力活塞與測力油缸間隙大，在打到高噸位時，可以從測力油缸下部看到。正常情況是看不到滴油或高噸位時有間歇滴油，如果成線狀流出，說明測力活塞應更換。在觀察漏油時，應注意接頭漏油和缸塞漏油的區(qū)別，且不可由于錯看而得出錯誤的判斷。
7． 送油閥中的彈簧變軟，應更換彈簧。
8． 送油閥中的節(jié)油孔堵塞。
9． 有保險閥的試驗機，當*大載荷超過3%～5%時，能自動打開，保證試驗機不致超載過多而損壞，當安全閥調節(jié)不當時，或閥尖與孔封閉不嚴時，都會使壓力打不高，其調整方法是，拆卸安全閥調節(jié)螺釘，檢查零件損壞情況進行調換，超載過多，將螺釘向下旋，反之向上旋。
常見故障四：擺錘回位不正常，時快時慢。
通常情況下，將緩沖器旋到恰當位置即可。但是，如果緩沖器的油孔被堵塞，或緩沖閥的鋼球與進口接觸部分有贓物或間隙過大，都會使緩沖器失靈。解決方法是清洗緩沖閥，調整鋼球與閥座間隙在0.5mm左右。放置油針旋鈕，使油針與閥體之間的間隙減小，并重新列出A.B.C砣的標志。還有，當溫度影響較大時，可適當更換油。
常見故障五：加荷時，油路系統(tǒng)漏油嚴重或油管破裂。
首先，檢查油路系統(tǒng)接頭處是否擰緊，如有需要更換墊圈的，要及時更換。如果是油管破裂，那么，需要更換強度更高的油管，另外，還要觀察送油閥，溢流閥活塞是否頂死或裝反。
常見故障六：試驗機在加載過程中，機身震動，指針轉動不平穩(wěn)，不能準確的讀數(shù)值。
產生這種原因的情況很多，首先應排除試驗機周圍可能引起共振的振源，然后觀察機器安裝基礎是否牢固，檢查電機是否出故障。在解決這些問題之后，如果還存在指針不穩(wěn)現(xiàn)象，那么，就要考慮油路系統(tǒng)中是否有空氣存在。方法是：開動油泵，關閉回油閥，使主體活塞上升一段高度，然后，打開回油閥，使油從油泵主體油缸通過回油閥流回油箱。這樣循環(huán)一段時間，就可排凈主體油缸內的空氣。再擰開集油箱排氣孔的螺絲，待冒出的油不帶氣泡時再擰緊。另外，也可拆下油泵高壓油管并啟動電機來徹底排除油泵內的空氣。長期使用的試驗機，應定期換油并清洗測力部分的齒桿、齒輪、指針、線輪。（這里應注意，每次清洗線輪時，所更換的弦線直徑要合乎要求，在線輪上繞的方向和圈數(shù)應恰當。）油太臟有時也會因雜物堵塞而改變送油閥壓力的平衡，使油量循環(huán)不均勻。此外，連接油泵的兩根三角皮帶長短不一致，以及油泵中的柱塞沒有正常工作或七組配油閥的間隙不同，都會使試驗機產生震動的現(xiàn)象。
常見故障七：做拉伸試驗時，試樣斷口總是在兩邊斷。
造成這種現(xiàn)象的原因，首先應考慮試驗機主體部分安裝是不是垂直，如排除了這種原因，再從以下三個方面進行排除。
1． 鉗口裝夾時沒放正，應按要求使鉗口對稱的夾好試樣。
2． 鉗口質量低劣，牙齒損壞，除了影響鉗口不同心外，還使試驗過程中試樣打滑，使屈服點很難辨認。這時應更換鉗口。
3． 升降導輪調節(jié)不正，使上下鉗口不同心。應加工一個檢驗棒，上下鉗口拉緊后，以兩根力柱為依據(jù)用百分表測量，直到調節(jié)合格為止。
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